润滑很重要，一个良好润滑的链条比缺少润滑的要节约半分钟。张力松的链条可以减摩擦阻力，但是太松又会跳链。
有些车手往轴承里加油，换油，甚至轴承带密封的把密封卸掉。我不能认同这些对轴承的徒劳是个好主意。自行车的轴承摩擦力在空载和带负荷的情况下是不同的。我不认为加油能改善什么。
车轮自身重量不是平衡的。气嘴和气嘴孔造成大多数车轮的不平衡。自由滚动的时候，重的一方在上，等重的滚到下面后就会产生左右摆动。车轮在完全立起锁上快拆或者螺母的时候会摆动至少7次。许多花鼓的轴承的卡壳只是因为快拆或者螺栓的紧固。测试各种轮子的轴承需要在加载情况下进行。
轮胎气压达到160-180PSI会降低道路的阻力。这意味着一种比赛的法宝。
长的曲柄对正式的计时赛会有更多的效率。
重量对平路高速的计时赛不是很重要。如果有山要上下坡，重量就是一个需要考虑的因素。带爬坡的计时赛，比赛中每个小时，每磅重量（一磅=0.45KG)会损失20秒。
