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-----精选段落-----
CHAPTER6自行车的调节
什么是变速系统
1变速系统的组成
山地自行车的变速系统一般分为三部分，变速把手、前变速器和后变速器。
变速把手
指的是自行车的指拨，主要是安装在把横上面，用于手动控制变速装置。
前变速器
指的是自行车的前拨，主要用于调整脚踏处链条位置的拨链器。
后变速器
指的是自行车的后拨，主要用于调整飞轮上链条的位置。
2变速器的使用方法
变速器有3*6、3*7、3*8和3*9之分。以3*8为例，就是指牙盘为3个盘，飞轮齿轮有8个不同速度的变速器。
正确的使用方法是：
如果前面是1挡，后面最好配1、2、3、4、5挡来使用；
如果前面是2挡，后面最好配2、3、4、5、6、7挡来使用；
如果前面是3挡，后面最好配7、8、9挡来使用。
变速系统的调节方法
1前拨的调节
用六角扳手沿逆时针的方向拧松立管夹，调节前拨的上下位置。
前拨上有一个红色的纸片，上面画有齿轮图案，是调节前拨高低的标准。前拨在大盘时，牙盘齿轮与纸片的图案重合即可。
用六角扳手调节前拨变速线。
拉紧变速线，留出一段富余，以便日后调整。
用扳手沿顺时针的方向拧紧螺丝。
在前拨上有两个微调螺丝，一个是L（低挡位），一个是H（高挡位），小盘是低挡位，大盘是高挡位。
用十字螺丝刀对L、H分别进行调节，以保证链条在骑行中不会碰到前拨。
调节时需要注意，链条要在飞轮的最小盘，然后调节前拨，使其右侧尽量靠近链条，然后变动后拨观察链条位置，左右都蹭不到前拨就可以了。
2后拨的调节
先沿顺时针方向拧紧后拨变速线。
在后拨处有L、H两个调节螺丝，L调节大飞轮，H调节小飞轮。调节的标准为飞轮、链条、导轮在一条线上即可。
然后在上一步的基础上，进行L挡的调节。
图中手指所握的东西是一个微调螺母，主要作用是调节变速线的松紧。当调节完L后，对其余每个挡位进行微调。
然后再次对其余每个挡位进行微调。
图中是调节完成的效果。
4刹车的调节
钳刹主要用于公路车,而碟刹和V刹主要用于山地车。相比而言，碟刹的效果更好，具有稳定性强、寿命长、省力且不会被卡死等优点。我们在骑行前需要根据自己的车型来选择合适的刹车系统。
了解刹车系统
1刹车的种类
V刹
用轮毂与胶皮的摩擦实现制动，是一般车型的选择，具有价格适中，维修简单等优点。
鼓刹
指的是通过轮轴上一个密封的鼓状物进行制动的刹车装置。目前市面上已经很少见到。
碟刹
指的是自行车轮轴上有个类似碟片的刹车装置。具有使用范围广泛、刹车效果明显等优势。
倒刹
指的通过踏板倒蹬锁死后轮的一种刹车装置。一般用于竞技型自行车，其刹车难度较高。
2V刹与碟刹的优缺点
结构上
碟刹的碟片半径要比V刹的车圈半径小一些，所以碟刹的制动力会小，在使用时更不容易抱死。
重量上
一般碟刹都比V刹重～g。
使用上
碟刹是金属的盘片，特点是不受恶劣天气所影响。而V刹是由橡胶环合物制成，若是赶上持续制动的情况，车圈容易发烫。
用六角扳手，沿逆时针方向拧松螺丝。
然后夹器和螺丝就取下来了。
把夹器插入前叉的螺丝孔。
把六角螺丝从后面放入。
用六角扳手沿顺时针的方向拧紧螺丝，需要注意的是，由于看不见螺丝，拧的时候不要太用力，防止螺丝隘扣。
用手摁住刹车，我们会看到有一颗带眼的螺丝。
把刹车线从螺丝眼中穿过。
从图中可以看到夹器上方有一个走线的线眼。
在上一步标注的位置把刹车线从线眼中穿过。
在夹器右侧，有一颗螺丝，拧松之后会看到一个凹槽，把刹车线插入凹槽拽紧。
把刹车线插入凹槽拽紧。
用六角扳手把螺丝拧紧。
如图所示，套上线帽。
