奥运会中有一个体育项目叫铁人三项，参加比赛的运动员需要游泳1.5公里，骑自行车40公里，最后再跑10公里步到达终点。
这项艰苦的比赛不仅对运动员的耐力和意志力有着极大的考验，更对运动员的技术要求很高。不仅游泳要好，还得是个优秀的自行车运动员，最后在体力接近透支的情况下，更要比别人跑得快。
铁人三项又名三项全能，运动员精通各个项目，是名副其实的铁人。而汽车圈又有没有这样一位全能选手呢？
近日在成都，MiVo的车库对款Jeep大切诺基进行试驾体验，近距离感受这位具备出众越野能力和良好公路表现的全能选手！
8月的成都酷热难耐，一下车就能感受到热浪向你吹来，但把成都作为Jeep大切诺基试驾的活动举办地却恰到好处。
曾经，低调的成都人消化了大众辉腾百分之20的销量，连续10年成为辉腾全球销量最高的城市。现在同样低调的大切诺基显然更符合成都人的胃口。
GrandCherokee，顾名思义就是豪华版的切诺基车型，在传承了Jeep纯正越野血统的同时，在公路操控性和豪华性上同样优秀，定义了专业级豪华SUV这个名词。
此次试驾活动，厂商找来了3辆大切诺基的竞争对手车型，奔驰GLE、宝马X5和路虎发现4，更加让我体会到了“全能”这个词的含义。
近几年SUV城市化浪潮来袭，各个车企纷纷推出更加偏向于公路驾驶性能和豪华性的城市SUV。Jeep也为满足消费者日益增加的城市通勤需求，对大切诺加进行了全新的升级。
相较于老款车型（13款之前），16款大切诺基柔和的外观线条充分说明了这点，LED日行灯的加入也让以前阳刚硬朗的大切诺基多了一丝温柔，更加符合城市SUV的气质。
6次获得沃德十佳发动机称号的3.6LV6引擎搭配采埃孚的8AT变速箱，大切诺基的动力总成毋庸置疑，不管是加速能力还是换挡平顺性都无可挑剔。
相较于上代车型软绵绵的悬架，这代大切诺基的悬架硬朗了许多，在公路上行驶对车身的支撑强了不少，遇到一些坑洼车身摇晃更小，增强了大切诺基的运动属性，开起来也更有信心。
同时，大切诺基经典的多路况系统延续下来，配合空气悬架和电动助力转向，Selec-Terrain全路况模式自选系统提供了多达7种不同的驾驶模式，相较于老款增加了三种公路驾驶模式：ECO舒适模式、普通模式和Sport运动模式。
如果说以前的大切开起来像艘船，是一辆典型的美式SUV的话。那么现在的大切诺基更像是一辆全球化车型，更符合大多数尤其是中国消费者对于SUV的需求。笔者在路试的前半段试驾的是一辆路虎发现4车型（柴油版），确实没有大切诺基的公路性能优秀。
只有优秀的公路性能还不够，更要营造出独特的豪华感，要不就愧对Grand这个词了。大切诺基的内饰可能不像他的竞争对手那样奢华，但这个大家伙对豪华有着自己独特的理解。
虽然在设内饰上延续了以前的设计，但Natura-Plus真皮包裹的内饰，CASA手工双缝线包边，配上中控上实木的木饰板，营造出不小的豪华感。19扬声器HarmanKardon主动降噪音响系统（ANC主动降噪技术），能通过车内的麦克风收集噪音，同时发出声音抵消噪音。而双层降噪玻璃的加入也提升了车舱的静谧性。
豪华不仅表现在用料上，更体现在科技和配置上，大切诺基作为50-70万区间的专业级豪华SUV，在配置上完胜对手。
装备了Quadra-Lift四轮独立空气悬架高度5级可调，在极限越野模式悬架升高65mm，在贴心的泊车模式悬架降低40mm，方便女士上下车。
智能钥匙的操作半径达到91米，可以在上车前开启座椅加热/通风和方向盘加热功能，提前调节车内温度。同时ACC自适应巡航和FCW前方预碰撞系统又是实用的安全配置。
FCW前防碰撞警告系统通过前部摄像机监测前车距离，并且自动判断当前车辆是否与前车小于安全距离，如果小于安全距离会发出声音及图像警示，如果驾驶员未采取行动，将主动进行制动。同时盲点监测系统可以实时监测车辆盲区进去的汽车，并做出提示。
简约的设计和奢侈的用料配合高科技的技术，这是大切诺基的豪华之道，也是美国豪华品牌对豪华汽车的独特理解。
随着SUV城市化浪潮的来临，各品牌SUV车型都在像城市化靠拢，款大切诺基经过全新升级，更多的城市化配置满足了消费者更多的城市使用需求。
但不管大切诺基如何进化，Jeep从未忘记自己最专业SUV品牌的基因，车前部两个硕大的拖车钩直接连接在整车最能受力的大梁上，大切诺基才不会干出拖掉整个前包围这种不专业的事来，车灯上富有情怀的吉普车和标志和4种可调节的越野模式告诉我们，尽管大切诺基的公路性能足够优秀足够豪华，仍然具有最专业的全路况能力，骨子里仍然是一辆Jeep。
此次我们来到位于成都市青羊区的全路况场地，体验大切诺基专业的全路况能力。首先进行的是交叉轴、坡度和滚轮测试，大切诺基不管在哪个项目上都能力出众，交叉轴和滚轮测试通过速度最快。
Quadra-Drive智能全时四驱系统，可以实现前后轴及后轴两侧车轮之间0-％的扭力自动分配，以及同级最强的四驱能力。
44：1的低俗攀爬比，又提供强劲的爬坡能力。在越野场地，大切诺基从容面对复杂困难的多种路况（包括泥地、涉水路面），而同行的同级车型只有发现4与大切诺基同台竞技，X5和GLE车型并没有参与越野，更反映了大切诺基的公路性能和全路况能力同样优秀。
总的来说，大切诺基是一款非常优秀的车型。可能它在公路性能上没有奔驰和宝马优秀，在越野能力上又稍逊于路虎发现4，但综合能力却是大切诺基最有优势的地方。
在SUV城市化越来越严重的今天，定位城市精英的大切诺基并没有忘记初心，既能在城市中通勤，又能在城市外尽情探索这个世界。
身为一辆豪华SUV，大切诺基很好的做到了豪华的标准，同时身为一辆Jeep，大切诺基也绝没有忘记自己专业级SUV的身份，全能选手，就是如此。
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