骑行热潮来临，国产高端自行车准备好了吗？夜幕降临，街道上的骑友在微弱的灯光下等待着自由的冲锋。在目前的大环境加持下，很多活动都不得已暂停，但是参加自行车俱乐部的人群却越来越大，从最初的数人到如今的上百人。
而自行车产业也因骑行热潮再次复苏，中国自行车协会公布的数据显示，年上半年，自行车行业的增值速度超过了30%的轻工业，在这种环境下，国内的高端自行车产业能否抓住机会呢？
一、国内骑行热潮来袭
今夏，骑行热潮再次来袭，大街上穿着骑行装备踩在自行车脚踏上的骑友越来越多，网络社交平台上关于骑行的分享和笔记已经超过了百万，骑行似乎成为了一种新的时尚潮流。
某应用软件的统计数据显示，在年的春季国内的日骑行均量较春节期间增长了约4倍多。此后的热度也一直在上升并持续到如今。
那么为什么骑行的人群突然多了起来呢？
在目前的大环境下，这种私人的出行方式更加便捷，而骑行本身作为一种运动也更加健康。因此对于酷爱出行和运动的人来说，骑行无疑是目前最好的选择。这也是为什么，在现在这个时期参与骑行的人数越来越多。
除此之外在骑行的过程中还能结识许多志同道合的伙伴，领略沿途的风景。既然国内的骑行热潮来袭，那么国内的中高端自行车产业是否能够抓住此次机会翻身呢？
二、国内高端自行车一车难求
根据目前的现状来看，国内的高端自行车产业显然还应付不了这波热潮。国内的自行车产业现状就是产能集中在中低端、没有掌握高端产品的核心技术，因此中国虽然自行车产量高，但是产品利润率低是中国自行车产业的一大痛点。
除此之外，中国的自行车产业也几经波折，中国的自行车产业曾经一度陷入低迷，大量的自行车生产企业破产倒闭，后续共享单车的出现又给自行车产业带来了沉重的打击。
虽然公开数据显示，中国每年的自行车产量占据全球的7成左右，但是国内高端自行车的核心零部件，却一直依赖国外进口。也正是因此，国内很多中高端自行车知名品牌的诸多型号，一直处于断货的状态。
而如今骑行者们对于骑行的需求越来越高端化，显然国内的自主品牌无法满足骑行者们的需求，面对这一波汹涌的运动骑行热潮国产品牌远远没有准备好。
很多骑友可能看中了一辆自行车，但是在后续的咨询中会发现这样的款式适合自己的型号已经买完了，或者喜欢的颜色也没有了，想要的车子买不到，只能选择定制，自行车工厂的订单基本已经排到了年。
而在中国具有高度市场认知的捷安特和美利达等品牌的自行车更是一车难求，在一些自行车收藏爱好者心中，它们就是艺术品，因此这些品牌的车子甚至被炒成了“理财产品”，在一些二手平台上能够以原价甚至是高于原价的价格出售。
三、国产高端自行车“卡脖子”
虽然骑行热潮带动了自行车产业的发展，但显然中国的自行车产业目前无法分到更多的蛋糕。高端车一车难求的背后，反映的是骑行者们对于骑行设备的需求，为了自身的安全和骑行的舒适度考虑，他们宁愿高价购买知名品牌的产品。
专业资讯平台美骑网发布的《年中国运动自行车调查报告》显示，近8成的受访者认为“品牌”是重要的，其中50%的受访认为“品牌非常重要”。而中国的本土品牌才刚刚获得市场的认可，根本无法撼动目前国际品牌垄断市场的现状。
更为重要的是，国内高端车使用的变速器不掌握在自己手中，目前国内市场元以上的自行车变速器，年需求量在万套左右，其中只有5%是国内自己的零件，剩余95％的份额掌握在日本的禧玛诺和美国的速联手中，禧玛诺更是占据了垄断地位。
想要改变现状只能先摆脱国外变速器的垄断地位，虽然国内已经推出了自主研发的山地自行车变速系统，但是国内本土品牌的成长时间还不够，比起那些已经成熟的国际品牌还稍显稚嫩。
总结
虽然目前国产高端自行车无法满足这波骑行热潮，但是自行车市场发展整体呈上升的趋势无疑对国产品牌的崛起提供了一个条件，没有什么事是一蹴而就的，同样的没有哪个品牌是一夜成名的。
最后想问下大家，对于国内的高端自行车产品有什么期待？欢迎大家在留言区发表评论。
